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旅途时间太长的话,如果不是下铺,上上下下的太麻烦。
中铺还好一点,勉强能坐起来,上铺的空间太低矮,人上去之后只能躺着,坐不起来,时间长了很难受。
从魔都到哈市,岳文轩要在车上待两天三夜,有点难熬。
他上来的比较早,把所有行李都摆放好之后,其他几个铺上的旅客也陆陆续续到来。
这个时代的人,出门一趟,往回带的行李都特别多,等把所有行李都放好,能把人累得喘粗气。
刚上车,中上铺的人都不会直接去铺上,肯定要在下面坐一会儿。
除了岳文轩是不到二十岁的小年轻,其他五个人都是中年人,说起话来,共同语言挺多。
这个年代,出行能做卧铺,那可不是一件容易的事情,不是有钱就能买,必须得有乘坐的资格。
这会儿的规定,正矗级以上的干布出行才能乘坐卧铺,正庁级以上的干布出行可以做软卧。
像岳文轩这种情况,单位必然是以岭岛的名义买的票,然后再给他。
这个年代,买票又不是实名制,车站卖票的窗口是以介绍信的内容来审核购买资格,至于买到之后给谁用,那就不是他们该关心的事情了。
岳文轩有过上一世的经历,对于这个年代坐火车出行,有着非常深刻的印象。
印象太惨痛,出行如果没有卧铺,不是万不得已,他肯定不会走。
这个年代的硬座车厢,车上的人多,行李也多,那真是插脚不下。
哪怕魔都是始发站,上车都像是打仗一样,年轻点的小伙子上车从来不走车门,一定是从窗户里爬进去,因为这样速度更快,更容易抢到行李架。
那些上的慢的,行李架已经放满,带的行李没处放,怎么安置是一个很大的苦恼。
始发站以后的站点,如果再有人上车,那就更难了。
这个年代又不能联网售票,已经卖过一次坐的车厢,到了以后的站点,有人下车也有人上车,上车的人就只能是站票。
车厢里有旅客下车,出现了空座,接下来抢座又是一门大学问,也可能是大乱子。
短途车没有卧铺,上一世的这个时期,岳文轩也做过很多次硬座,印象特别深刻。
和硬座车厢比起来,硬卧车厢就要和谐融洽的多。
因为车厢里除了少数岳文轩这样的特殊情况之外,其他人都是高级别
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